Historia Instytutu

Jako Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych aktywnie zaistnieliśmy na polskim rynku motoryzacyjnym w 1972 roku, rozpoczynając swą działalność, jako zaplecze konstrukcyjne oraz badawczo-rozwojowe Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. Jednakże nasza historia rozpoczęła się już rok wcześniej. Punktem zwrotnym była decyzja o przeniesieniu produkcji samochodu Syrena z Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie do Wytwórni Sprzętu Mechanicznego w Bielsku-Białej, w związku z tym powstała potrzeba zorganizowania na miejscu odpowiedniego zaplecza konstrukcyjno-badawczego. Na podstawie decyzji Ministra Przemysłu Maszynowego z dnia 27 lutego 1971 roku, utworzono w Bielsku-Białej Oddział Zamiejscowy Centralnego Ośrodka Konstrukcyjno-Badawczego Przemysłu Motoryzacyjnego w Warszawie, który rozpoczął działalność z dniem 1 kwietnia tego samego roku. Miejscem pracy nielicznej wówczas załogi, liczącej sobie niecałe trzydzieści osób, było kilka pomieszczeń na terenie Wytwórni Sprzętu Mechanicznego przy ulicy Partyzantów 44. BOSMAL powstał w wyniku połączenia Oddziału Zamiejscowego COKB Pmot. Oraz, wydzielonego z Wytwórni Sprzętu Mechanicznego, działu prototypowo-badawczego. Ośrodek, mimo że formalnie był zarejestrowany odrębnie, stanowił uzupełnienie struktury organizacyjnej powołanej w styczniu 1972 roku Fabryki Samochodów Małolitrażowych. Do głównych zadań Ośrodka należały prace rozwojowe, bieżąca obsługa konstrukcyjna produkcji oraz wszelkie prace badawcze dotyczące materiałów, części i zespołów oraz kompletnych samochodów. W początkowym okresie dotyczyły one głównie uruchomienia przeniesionej produkcji Syreny (zwłaszcza modeli 105 L i BOSTO), nieco później wdrożenia samochodu licencyjnego typu Polski FIAT 126p.

Początek lat osiemdziesiątych był jednakże trudnym okresem dla polskiej gospodarki, co rzutowało także na kondycję Ośrodka. Mimo prowadzenia kompleksowego projektu całkowicie nowego samochodu małolitrażowego o nazwie Beskid, który mógł w przyszłości zastąpić PF 126p, zatrudnienie spadło do poziomu 550 osób. Ciężka sytuacja gospodarcza kraju i FSM sprawiła, że projekt Beskid zakończono na etapie serii prototypowej, a FSM we wrześniu 1987 roku podpisał kontrakt licencyjny z koncernem FIAT na produkcję nowego samochodu małolitrażowego – Cinquecento. OBR włączył się w tok intensywnych prac związanych z uruchomieniem jego produkcji, wykorzystując doświadczenia z projektu Beskid. Opracowano także koncepcję całej rodziny samochodów pochodnych, wraz z wersjami użytkowymi. Wyposażenie Ośrodka systematycznie uzupełniono, między innymi wdrożono system komputerowego wspomagania prac projektowo-konstrukcyjnych – CAD.

W 2000 roku dyrektorem BOSMAL został dr inż. Antoni Świątek, a przełom XX oraz XXI wieku upłynął pod znakiem systematycznego poszerzania naszej oferty oraz nawiązywania współpracy z nowymi klientami, praktycznie z każdej części świata. Rozpoczęły się też działania związane z przekształceniami własnościowymi Ośrodka, których istotnym etapem było utworzenie w 2004 r. spółki pracowniczej – Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji Sp. z o.o.. Ostatnim ważnym wydarzeniem w historii Ośrodka było podpisanie umowy o prywatyzacji bezpośredniej w dniu 01.05.2010 r.. „Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych BOSMAL” został przekazany w leasing spółce pracowniczej, przyjmując nazwę: „Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL Sp. z o.o.”, który wstąpił we wszystkie prawa i obowiązki Ośrodka. Prezesem Zarządu – Dyrektorem pozostał dr hab. inż. Antoni Świątek. Kontynuowana jest też polityka rozwoju BOSMAL, w tym utrzymywanie i okresowe poddawanie ewaluacji własnej działalności naukowej, na zasadach obowiązujących państwowe instytuty badawcze.

BOSMAL współtworzy, wraz z Instytutem Medycyny Pracy w Sosnowcu, Uniwersytetem Śląskim w Katowicach, Instytutem Medycyny Wsi w Lublinie oraz z Centrum Onkologii w Gliwicach Sieć Naukową „Higiena Środowiska i Zdrowie”. Ponadto podpisał umowy o współpracy naukowej z Politechniką Poznańską, Politechniką Krakowską, Akademią Techniczno-Humanistyczną, University of Leeds, University of Birmingham oraz Polską Akademią Nauk – Instytutem Podstaw Inżynierii Środowiska.

Instytut od lat aktywnie uczestniczy w procesie kształcenia przyszłych inżynierów. Dla nas rekrutacja nowych kadr zaczyna się już na uczelniach. W ciągu trzech ostatnich lat przyjęliśmy na praktyki 80 studentów z polskich i zagranicznych uczelni. Współpracujemy z Politechniką Śląską w projekcie Studiów Dualnych. Program łączy teorię z praktyczną nauką zawodu – 6 miesięcy nauki, 6 miesięcy zajęć praktycznych w BOSMAL. Projekt o podobnym charakterze uzgadniamy także z Akademią Techniczno-Humanistyczną. Warto zaznaczyć, że praktykanci lub stażyści, którzy wykazują się zaangażowaniem i wiedzą, kontynuują współpracę z nami, często znajdując stałe zatrudnienie. A praca w BOSMAL umożliwia rozwój zawodowy, nabywanie specjalistycznych kompetencji i nowych doświadczeń w obszarze R&D. Ciągle pracujemy bowiem nad innowacyjnymi projektami, które wpływają na kierunek rozwoju branży automotive. Systematycznie rośnie też zatrudnienie, obecnie jest to już 380 osób (w tym ponad 270 z wyższym wykształceniem), lecz tylko kilka spośród nich pamięta ścisłe początki OBR.

W roku 2015, bez zmian w składzie Zarządu, Dyrektorem został dr inż. Arkadiusz Stojecki, więc polityka Zarządu jest kontynuowana. BOSMAL ciągle podlega modernizacji, a stały i stabilny przychód umożliwia realizację znacznych inwestycji w infrastrukturze i kluczowych dziedzinach.